KBK kransystemer

Produktfordeler

· Enkel å installere og lett

·Sammensatt av KBK-standardkomponenter, lar den deg raskt og pålitelig transportere materialer innenfor bestemte områder og lokalisere ulike komponenter.

· Hovedbjelken kan være sammensatt av en eller to parallelle standardseksjoner, noe som gjør det enkelt å konstruere, utvide eller renovere.

· Flere poeng, flere slag

· Det kan spare fabrikkplass og areal, redusere energiforbruket, forbedre bedriftens effektivitet, ha sterk tilpasningsevne og lavere kostnader.

Produktparametere

KBK-KOMPONENTER

KMT I/KMTII SRK Enkeltvogn
■ Designet belastning: 125kg/250kg
■ KMTI er kompatibel med SRKI-spor, KMTII er kompatibel med SRKISRKII-spor
[Vattenhjulene er laget av høystyrke nylon med en spesifikk hjulvinkel, som passer perfekt til sporet. Vognen sentrerer automatisk under drift. Vognen er utstyrt med styrehjulstruktur for å unngå friksjon med belteåpninger og øke kjøremotstanden. To horisontalt plasserte vinger sørger for at vognen ikke faller av sporet i tilfelle feil, noe som sikrer sikkerheten fullt ut.]

KMTI01 Dobbeltvogn
■ Designet for belastninger på 500-1000 kg
■ Kan tilpasses SRKII og SRKIII sportyper. Denne doble vogndesignen brukes når belastningen er høyere.
■ Kan brukes til fjern- eller endebjelkeapplikasjoner.

KMTII02 Enkel bjelke stiv endebjelkevogn
■ Designet for belastninger på 500-1000 kg
■ Kompatibel med SRKII SRKII sportyper
■ Denne elektriske mellombjelkevognen har en stivt sammenkoblet struktur som forhindrer vridning under drift.

KMTII03 Enkeltbjelke stiv endebjelkevognsett
■ Designet for belastninger på 500-2000 kg
■ Kompatibel med SRK II og SRK II II skinner
■ Denne vognen er en utvidet versjon av KMTI102. Den er egnet for bruksområder der en enkelt hovedbjelke overstiger 9 meter og krever et trallesett for å forlenge endebjelkens lengde. Den støtter også endebjelketraller med en bjelke med belastning på opptil 2000 kg.

KMTI04 stiv endebjelkevogn med dobbel bjelke
■Designet belastning: 250kg-1000kg
■ Kompatibel med sportypene SRK I og SRK II
■ Denne endebjelkevognen med to bjelker har en fast vognplateavstand, som sikrer at avstanden mellom de to bjelkene forblir konstant.

KMTI05 stiv endebjelkevogn med dobbel bjelke
■ Designet belastning: 500kg-2000kg
■ Kompatibel med SRK I og SRK II spor
■Denne vognen er en utvidet versjon av KMTII04, egnet for dobbeltbjelkekonstruksjoner med en hovedbjelke på over 9 meter eller en belastning på 2000 kg.

MTII11 elektrisk vogn
■ Motorer er tilgjengelige i både innenlandske og importerte merker.
■ Kompatibel med SRKI og SRK II sportyper.

■ Drivenheten for SRK-systemets hovedbjelke eller talje bruker friksjon mellom de gummibelagte hjulene og sporbunnen for å trekke hovedbjelken og taljen. Den er egnet for bruksområder med store spennvidder og tung belastning, hvor manuell løfting er vanskelig. Valget avhenger av kundens spesifikke behov.

KMTII 12-bjelkevogn
■Standard senteravstand mellom to bjelker er 700 mm
■For SRKI- og SRKII-sporkonstruksjoner med dobbeltbjelke fordeler denne taljemonterte vognen heiselasten jevnt over de to hovedbjelkene.

KLP1312 Sporløftepunkt
■ Løftepunkter på sporet varierer i bredde og blyskruelengde, noe som gir mulighet for ulike kombinasjoner:

KLP1312: Egnet for bredder på 60-130 mm, blyskruelengde 120 mm

KLP1512: Egnet for bredder på 60-150 mm, blyskruelengde 120 mm

KLP2512: Egnet for bredder på 150-250 mm, blyskruelengde 120 mm

KLP1322: Egnet for bredder på 60-130 mm, blyskruelengde 220 mm

KLP1522: Egnet for bredder på 60-150 mm, blyskruelengde 220 mm

KLP2522: Egnet for bredder på 150-250 mm, blyskruelengde 220 mm
■ Løftepunkter på skinner har fleksible koblinger, som tillater bevegelse på grunn av støt under banedrift og forhindrer binding forårsaket av stive koblinger.

KECII sporendekappe/KCEII endekabelklemme
■Avhengig av skinnemodellen varierer modellene med endekappe og kabelklemme:
KECI skinneendekappe/KCEI endekabelklemme
KECII sporendekappe/KCEII endekabelklemme
KECII sporendekappe/KCEII endekabelklemme
■Endedekselet (inkludert SCRli-endedekselholderen) forsegler enden av skinnen for å forhindre at bevegelige komponenter faller. Den har antikollisjonsgummiblokker for å dempe støt.
Endekabelklemmen fester kabelen i enden av sporet.

KEB01 elektrisk kontrollboks
■ Interne komponenter er valgfrie, og både innenlandske og importerte omformere og komponenter er tilgjengelige. Utvalget skreddersys etter kundens behov.
■ Tralle- og tralleboksene er vanligvis separate som standard.
■ Den elektriske kontrollboksen er den elektriske kontrollenheten i et helelektrisk system og tilpasses blant annet basert på taljen (kontrollspenning) og kontrollmetode (håndtakskontroll, fjernkontroll).

KDP-G sekundær beskyttelse
■ Avhengig av objektet som beskyttes, kan det deles inn i følgende tre typer:
KDP-R spor sekundær beskyttelse
KDP-G sekundær beskyttelse for fjernlys
KDP-H Heis Sekundær Beskyttelse
■ KBK skinner og taljer involvert i bevegelse og last er utstyrt med sekundær beskyttelse for å forhindre utilsiktet løsgjøring. Hull er reservert på spor og fjernbjelke for montering av sekundærbeskyttelse.

KASI/KSAII/KASII Innebygd stopper
■ Kompatibel med sportyper SKRI, SKRII og SKRII.
■ Når kabler er stablet opp i enden av sporet, vil kabelskyvere/-remskiver bli presset sammen. Den innebygde stopperen forhindrer at den bærende vognen treffer kabelskyvere/-remskiver.
■ Hullposisjoner er fabrikkboret basert på antall kabelglidere/trinser og kan justeres under konstruksjon basert på faktiske forhold på stedet.

KCS01 Kabelskyver / KCT01 Kabelremskive
■ Standard standard kabelskyver brukes for manuell serie, og kabelremskiven brukes for elektrisk serie.
■ Kabelopphengssystemet innebygd i sporet inkluderer kabelglidere og kabelremskiver, som brukes til å dra kabelen under kjøring.

KUNDEINNGANG

· Jernbane: Det kreves et løftepunkt innenfor 250 mm fra skinneforbindelsen.
· Skinnelengde L: Dette refererer til lengden på de faste skinnene på begge sider.
·Girder S: Dette refererer til senter-til-senter-avstanden mellom de to faste skinnene. Standard overhengslengde er 250 mm.
· Krokdekning: På grunn av størrelsen har utstyret en viss blindsone. Brukere må vurdere de faktiske kravene til krokdekning. Videre skal det reserveres en sikker klaring for utstyrsinstallasjon og drift, som kan variere noe fra plassmålene.
· Bjelkehøyde: Dette refererer til høyden på hovedbjelken der vognen er opphengt i taljen (for frittstående konstruksjoner beregnes dette vanligvis fra bakken eller søylestøttepunktet).
· Strukturtype og driftskontrollmetode: Strukturtypen refererer til frittstående (fundamenttykkelse) eller suspendert type. Hovedbjelkene kan være enkle, doble eller teleskopiske, i tillegg til nødvendig antall og belastning. Driftsmetodene inkluderer manuell, helelektrisk eller elektrisk betjening av vognen og vognen. Strømforsyningsmetoder inkluderer flat kabel, samleskinne eller C-skinne. Kontrollmetoder inkluderer håndtakskontroll og fjernkontroll.

SPESIFIK SØKNAD